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ETC区域联网初步实现

发布时间:2019-07-19 02:10:13 编辑:笔名

ETC区域联初步实现

导读:11 月28日起,沪、苏、皖高速公路电子不停车收费系统开通联,这标志着自2008年12月31日,江苏与上海联试运行以来,安徽成为区域ETC联运营系统的新成员。

11月28日起,沪、苏、皖高速公路电子不停车收费系统开通联,这标志着自2008年12月31日,江苏与上海联试运行以来,安徽成为区域ETC联运营系统的新成员。另外,上海市和浙江省目前也正在进行联测试,年内,江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路有望实现ETC的互联互通。   目前,已有13个省市开通了不停车收费系统,ETC专用车道超过698条,能够实现非现金支付的车道超过10000条,全国ETC用户近60万,北京市ETC专用车道在08年12月开始试运行,截至今年8月用户已突破10万。   在交通运输部的统一部署下,不停车收费系统的建设正在加快进行,中国ITS协会副理事长王笑京在2009中国智能交通年会上的报告中透露,全国已开通和在建的ETC车道有1110条,预计未来2年内我国高速公路收费的ETC覆盖率将达到20%以上。 徐赫点评:   高速公路ETC建设是国家大力推进的智能交通建设领域,自2004年12月,广东ETC收费系统开通运营以来,特别是2008~2009两年得到了快速发展。目前,全国已开通和在建的ETC车道有1110条、非现金支付的车道约13000、全国ETC用户近70万、有14家企业,31种产品通过检测并在各地ETC系统中投入使用、企业产能500万台OBU/年。   从政府角度看,下一步发展要面临向大众用户的推广政策问题。使安装OBU的用户不仅仅局限在政府、大型国企内部,需要在OBU购买补助、通行费折扣等角度进行政策研究。   从设备供应商角度看,随着ETC产业链的成熟,经济危机带来的国家对高速公路基础设施建设投入的高潮,ETC企业未来几年将获得扎实的发展和收益。   从服务运营企业角度看,增加OBU充值的站点、完善售后服务体系是目前急需解决的问题。

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