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传言也可能不是真的2019iyiou

发布时间:2019-05-14 16:26:21 编辑:笔名

传言也可能不是真的

10月17日23:30 ,典典养车上线D计划。在典典养车APP内,D计划只有一张海报。由于D字上半部分采用橘色,同时滴滴X计划的系列海报也表现出其准备进军汽车后市场的意图,所以多数人猜测D计划或为与滴滴达成合作。

10月27日亿欧获悉,典典养车此前披露的D计划为违章代缴,D即代缴的音节首字母,实际和滴滴无关。

典典养车(原名养车点点)隶属于杭州小卡科技有限公司,从洗车切入做汽车后市场服务。2015年7月获得6000万美元C轮融资;2014年12月宣布获得纪源资本领投的3000万美元B轮融资;9月获得400万美元A轮融资。

创始人兼CEO费岸,曾在腾讯、搜狗负责产品开发,2014年创建典典养车(当时还叫养车点点)。团队的7位联合创始人,多为腾讯或阿里系。现在,费岸告诉亿欧,团队又吸纳了5位合伙人,分别负责运营、财务、商务合作、车险业务和技术,同样其中大部分出身于阿里。

D计划到底是个啥?

有团队、有产品,接下来就是把事情做好。D计划其实已经酝酿了一个多月,计划将会上线一系列业务,违章代缴只是开始,第二项业务会在11月中旬上线。违章代缴的初衷是更好的服务用户,提供用户所需,使用代缴后用户可以在全国各地足不出户进行违章支付。同时代缴的目的是打造汽车后市场服务的支付环节,切入支付入口。

违章缴费是刚性需求,从典典养车自己的用户来看,平均每个用户一年内需要进行6次违章缴费。用户下缴费时,会牵涉到时间冲突、异地缴费等问题,其中异地缴费的过程尤为繁琐。典典养车的代缴可以让用户免去携带行车执照、驾驶证进行操作。

虽然市场中也有不少做代缴的企业,但费岸认为这些业务做得相对较浅。一些公司只做接口服务或仅支持公司所覆盖城市的本地业务和非扣分服务,同时当中的违章查询也不能及时接入。相比之下,典典养车和交管局、第三方服务机构合作,整套流程能实现实时对接。

典典养车的内功修炼

今年5月开始,典典养车进行了一系列改版,上线年卡、加油卡,砍掉上门洗车、改装等业务,目的在于深耕用户刚需,剔除长尾、低频的服务。说到上门洗车,费岸认为上门洗车的规模扩大时,效率将会变低。就技师培训来说,技师人数增大,服务也就变得难以把控;另外,上门洗车中还存在污染环境、洗车的设备维护等问题。

从洗车扩展到其他品类,当一些公司还在用砸钱的方式补贴时,典典养车已经有了不错的成绩。

据其介绍,现在典典养车服务约600万用户,收入多来自于车险和年卡业务,两者每月能达到千万级的流水。

同时据官方数据显示,典典养车已开拓近40座城市,覆盖约2万家商户,公司近600名员工中市场人员占比3成,技术人员占比3成,其余占比4成;预计2015年年底将新增至50座城市,服务10万家商户。

关于冬天,费岸有话要说

旁人看来,一组漂亮的数据或许足以证明自己。但费岸不这样认为,他将目前公司的状态比作“爬坡”阶段,他说道“就像飞机从对流层驶入平流层一样”,一方面需要公司在震荡的环境中练好内功,应对外力;另一方面需要让人和产品来驱动公司。

目前费岸的压力来自于思考如何创新,做些有新意的东西出来。毕竟这个阶段,比拼的不再是谁的融资多,而是谁能寻找到更多“惊喜”。

面对分分合合的环境,费岸判断,2016年下半年到2017年在汽车后市场将会出现一波合并高潮。不过,费岸也对亿欧透露,当前典典养车会更多的将注意力集中在业务层面,不会过多的考虑并购。(亿欧发于上海)

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